Rotwild R.X1000 Ultra Modell 2026

Was macht es aus?

Es ist die Symbiose aus der innovativen Motor-Gearbox-Unit (MGU) von Pinion, mit einer modernen All-Mountain-Geometrie, und einer optimierten Gewichtsverteilung, die das R.X1000 zu einem höhenverliebten All Mountain macht. Dafür steht bei ROTWILD das X im Namen. Es begleitet dich Höhenmeter um Höhenmeter über die Baumgrenze hinaus – dorthin wo es „kraxelig“ wird, wo der Fels die Überhand über die Vegetation gewinnt, wo du zuverlässige Kraft und Sicherheit brauchst. Das Gipfelkreuz immer im Blick. Die MGU vereint Motor und Getriebe und sitzt tief positioniert am Tretlager des Bikes. So senken wir dessen Schwerpunkt. Offizieller Name? E.1.12. Sie unterstützt dich konstant mit Energie, aus einem Akku, der mit effektiv 1060 Wattstunden eine enorme Kapazität besitzt und dir weitreichende Leistung zur Verfügung stellt. Mit 85 Newtonmetern Drehmoment und via 12 Gängen bringst du diese Power auf den Trail. Ganz präzise, bei gleichzeitiger Unaufgeregtheit und butterweich: denn das R.X1000 schaltet elektronisch.

Durch die Vereinigung von Antrieb und Motor, benötigt das R.X1000 kein Schaltwerk und keine Kassette. Das spart drastisch Gewicht im Hinterbau. Dort ist die Masse ungefedert und jedes Gramm weniger in der Bewegung zählt für mehr Agilität im Fahrwerk. Das Ergebnis ist eine feinfühlige Federung, die direkt auf Hindernisse und Schläge reagieren kann. Durch die Verwendung der Mullet-Bereifung können wir mit einer kürzeren Kettenstrebe arbeiten. In Größe L ist sie 445 mm lang. Beide Kettenstreben haben wir mit hoher Steifigkeit miteinander am vorderen Rahmendreieck verzahnt. Wir nennen das das Open Bridge Triangle. Eine Verbindungsbrücke zwischen den Streben brauchen wir somit nicht. Das schafft mehr freien Freiraum für das Hinterrad. Es rückt ein gutes Stück nach vorne und der gesamte Hinterbau wird kürzer. Das sorgt für hohe Wendigkeit und ermöglicht dir im Downhill schnelle Turns. Geht es bergauf, brauchst du dagegen Grip. Das Fahrwerk des R.X1000 erzeugt sehr viel Bodenhaftung, wenn du in die Pedale trittst. Es nimmt deine Wucht raus und klebt am Boden. So bleibst du stabil und kommst hoch hinaus.

Überblick

• Rahmen: Vollcarbon aus High-Modulus-Carbonfasern / Carbon Linkage / handgefertigt
• Motor: Pinion E1.12 MGU / 85 Nm / 12 Gänge / 4 Unterstützungsstufen / elektronische Schaltvorgänge
• Batterie: IPU1000 Ultracore / 1.060 Wh / Typ 21.700 Zellen / 4.700 g / 4,8 A Ladegerät / ABUS Schloss
• Federweg Vorne / Hinten: 150 mm / 150 mm
• Max. Reifenfreiheit Vorne / Hinten: 29x2.6 / 27,5x2.6
• Bike Gewicht: 24,3 kg
• Größen: S / M / L / XL
• Sonstiges: Anfahrts- und Schiebehilfe im Gelände / Schalten im Stand und unter Last (Seamless Shifting)
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Modell:

Schaltwerk:

Lenker: ROTWILD B220 Carbon 15 mm Rise / 780 mm Width

Federweg: 150mm

Rahmen: HM CARBON

Anzeige: PINION REMOTE LCD RD1.2 FIT / USB-C

Antrieb: PINION E1.12 MGU 12 GEARS / 85 NM / MAX. 600 W

Steuersatz: ACROS RW750 1.5 HEADSET

Dämpfer: FOX Float Factory Kashima 205 x 60 mm / 3-Pos Adjust

Gabel: FOX 36 Float Factory Kashima 150 mm / Grip X / HSC/LSC/LSR

Vorbau: ROTWILD S140 AL7075 Ø35 MM / 50 MM / MONKEYLINK INTERFACE

Sattelstütze: CRANKBROTHERS HIGHLINE Ø34.9 MM / 200 OFFSET / UP TO 150 MM (XL)

Sattel: ERGON SM Pro

Kurbel: PINION CNC 165 mm (S/M) / 170 mm (L/XL)

Kettenblatt: DIRECT MOUNT CHAINRING 30T.

Schalthebel: PINION TE1

Kassette: PINION 24T.

Kette: PINION X1 LONGLIFE

Bremsen: MAGURA Gustav Pro

Rotor: MAGURA MDR-P ⌀ 220/203mm Sensor

Laufräder: DT SWISS HX1501 SPLINE1 (30) RATCHET SS OS 30 / 110-15/148-12 TAS / CL

Reifen: Schwalbe Magic Mary Evo TLE / 29 x 2.40 / Super Ground / Soft / Hans Dampf Evo TLE / 27.5 x 2.60 / Super Trail / Soft

Batterie: PU1000 ULTRACORE ABUS LOCK / 1060 WH / 4700 G / 48 V

Ladegerät: 4,8 A CHARGER

Gewicht : 24,3kg